Unternehmen
65 Jahre erfolgreiche Geschichte
2012
Die Firma wird von "A. Kaufmann AG" zu "KAGO AG" umbenannt und der Sitz nach Goldau zurückverlegt.
2011
- KAGO bietet neu auch Sicherheitswärter an.
- VBZ Zürich: Konstruktion eines Schmalspur-Anhängers für Bauzwecke in Rekordzeit.
- Flughafentunnel Zürich SBB: Reinigung und Imprägnierung aller Hochspannungsisolatoren.
2010
- Wasserfluhtunnel: Montage Kabelschutzrohr im Tunnel und Schutzgitter für beide Portale.
- NEAT-Installationsplatz Biasca: Kabelzug und Anschlussarbeiten für Weichenheizungen, Achszähler und Weichenantriebe.
2009
- Lieferung und Montage der Tunnelfunkanlage mit Leckkabelaufhängung KATRA-Tandem von 3 Tunnels auf der Arlbergstrecke der ÖBB.
- Fertigstellung der Tunnelfunkanlage sowie der Schienenrück- und Erdleitungen der 3 Tunnels auf der Axenstrecke der SBB.
- Schienenrück- und Erdleitungen in Tunnels auf der TGV-Strecke Bourg-en-Bresse - Bellegarde der SNCF.
2008
- Neue Tunnelfunkanlage mit Leckkabelaufhängung KATRA-Tandem in allen Tunnels der Gotthard Süd- und Nordrampe.
- Fertigstellung der Schienenrück- und Erdleitungen, der Radzählerkästen sowie der Tunnelfunkanlage der Etappe 1A2 (Oerlikon-Flughafen) der Glatttalbahn.
- Lieferung der Leckkabelaufhängung KATRA-Tandem für den Arlbergtunnel der ÖBB.
2007
- Neue Tunnelfunkanlage im Simplontunnel
- Hochspannungs-Deckenisolation im Kreuzlibergtunnel beim Bahnhof Baden
2006
Mittlerweile sind KAGO-Klemmen auch in Dänemark, England, Kanada, Kroatien, Luxemburg, Slowenien und den USA im Einsatz.
2005
Lancierung des neuen schweren Gleisanschlusskastens GAKS.
Montage des ersten geständerten Kabelkanals in der Schweiz.
- Zwei schwere Gleisanschlusskasten (Version tief) beim Neubauprojekt Glatttalbahn.
- Geständerter Kabelkanal auf der TPF-Strecke Löwenberg - Sugiez (rechte Bildhälfte, parallel zum Gleis).
2004
Diverse Terminarbeiten auf der Neubaustrecke Mattstetten — Rothrist (FSS-Signalisation, Mastbohrungen, Signalkörbe, Rohrverlegungen, optische Tunnelsignale usw.).
- Konstruktion und Montage von Spezial-Neigungszeigertafeln im Tunnelbereich.
- Konstruktion und Montage der Bankettabdeckung / Fluchtwegrampe im Bereich der Schnellfahrweichen.
2003
Beteiligung an der Notsanierung "Axen Seeseite" (Brunnen — Flüelen):
Ausführung der gesamten Schienenrück- und Erdleitungsarbeiten, Montage der Tunnelfunk-Leckkabel und des Handlaufes.
Lancierung des neuen Tunnelfunk-Leckkabel-Montagesystems KATRA plus.
Auftrag für die kommenden Jahre, alle norwegischen Tunnels mit dem KATRA-Aufhängesystem auszurüsten.
2002
Beteiligung am Grossprojekt "Zimmerbergtunnel" (Zweite Doppelspur Zürich-Thalwil):
Ausführung der gesamten Schienenrück- und Erdleitungsarbeiten, Montage der Tunnelfunk-Leckkabel.
2001
Markteinführung der KAGO-Kontaktbleche und -zahnscheiben für elektrische Schienenanschlüsse in Doppelkreuzungsweichen.
2000
Erste Klemmenexporte nach Japan, Südkorea, Singapur und Australien.
1999
Schwerbefestigungen mit Brückeninjektionen auf der MThB-Strecke Weinfelden-Kreuzlingen.
- Beteiligung am Grossprojekt "Vereinatunnel": Tunnelfunk-Leckkabelmontage und Ausführung der gesamten Schienenrück- und Erdleitungsarbeiten.
1998
Im neuen Erscheinungsbild treten die Zweige "metall" und "electric" getrennt nebeneinander auf, da die beiden Geschäftsbereiche seit 1998 auf eigenen Füssen stehen.
1997
Schienenrück- und Erdleitungsarbeiten, Montage des Erdseiles, der Tunnelbeleuchtung, der Tunnelfunk-Leckkabel sowie der Hochspannungs- und der Streckenkabel auf der Strecke Neuchâtel — Yverdon und Neuchâtel — La Chaux-de-Fonds.
RhB-Fahrleitungssanierungen im Engadin und auf der Albula-Strecke.
- Lancierung des neuen Tunnelfunk-Leckkabel-Montagesystems KATRA.
1995
Gesamtes Erdungskonzept für das Lokomotivdepot Basel SBB: Torerdungen, Einspeisungen, Schaltermontagen, usw.
- Beteiligung am Grossprojekt "Neubau Grauholztunnel": Ausführung der gesamten Schienenrück- und Erdleitungsarbeiten.
1993
Fahrleitungserneuerung für die Mittelthurgau-Bahn von Weinfelden nach Berg.
- In der Werkhalle vorgängig ausgerüstete Fahrleitungsmasten beim Transport zur Zieldestination.
1991 - 1996
Montage der Tunnelfunk-Leckkabel in sämtlichen ausgerüsteten Tunnels im Huckepack-Korridor Basel — Göschenen.
1990 - 1995
Als weitere Absatzmärkte für KAGO-Kontaktklemmen werden Holland, Belgien, Norwegen und Israel erschlossen.
1989
Beteiligung am Grossprojekt "S-Bahn Zürich": Entwicklung eines modularen Montagesystems für Halteorttafeln, Montage der Tunnelfunk-Leckkabel, Schienenrück- und Erdleitungsarbeiten, Montage der hochspannungsfesten Deckenisolation im Museumsbahnhof Zürich, Schwerbefestigungen und Schutzeinzäunungen.
1983 - 1988
Der weltweite Siegeszug der KAGO-Kontaktklemme beginnt: Nach den verschiedenen Bahngesellschaften in der Schweiz wird ihr kostensenkendes Potential nach und nach auch in Deutschland, Italien, Österreich, Irland und Taiwan entdeckt.
- Alois Kaufmann senior bei der Klemmenproduktion 1984.
1979 - 1984
Beteiligung am Grossprojekt "Rekonstruktion Hauenstein-Basistunnel": Montage der Tunnelfunk-Leckkabel und der Nischenausrüstungen, Schwerbefestigungen, Schienenrück- und Erdleitungen.
1974 - 1980
Die ersten Prototypen von elektrischen Schienenkontaktklemmen werden 1974 entwickelt. In den folgenden Jahren wird konsequent an deren Verbesserung gearbeitet, bis die Marktreife erreicht ist. Seit 1980 stehen unsere Kontaktklemmen unter der neu geschaffenen Eigenmarke "KAGO" bei den Schweizerischen Bundesbahnen offiziell und äusserst erfolgreich im Einsatz.
1973
Beteiligung am Grossprojekt "Neubau Heitersbergtunnel": Montage der Schnellfahrleitung und gesamtes Bahnstromkonzept.
1970
Die Firma wird in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, da nun die Söhne Alois, René und Lorenz in das Unternehmen eintreten.
In den folgenden Jahren steht das Emblem "AK", in Verbindung mit der Signalfarbe Orange, für kompromisslose Qualität in den Bereichen Eisenbahntechnik und Metallbau.
1960
Dieser feuerrote alte "Austin" enthielt die nötigen Motoren und Generatoren für die Traktion und die Schweissung von elektrischen Schienenanschlüssen.
1953 - 1958
Errichtung der ersten beiden Werkstätten für die Herstellung von Stahlkonstruktionen, u.a. Masten und Joche für den Fahrleitungsbau.
1946
Alois und Rosa Kaufmann gründen die Firma auf der Basis von Schienenrück- und Erdleitungen sowie anderen Montagearbeiten im Hochspannungsbereich.
Im ersten Logo steht der Leitungsmast, verbunden mit einem Starkstromblitz, Pate für das breite Angebot in diesem Bereich.